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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
到着後即配線しましたがLEDに対応していなかった為無反応てましたが、リレーを交換し無事正常動作しました。コメントにもありましたが曲がりません。接着力は信用しないのが吉と思っているのでタイラップで固定。配線は十分長いですが超細いです。キレイに配線側から流れます。
5 - "2" by, に書かれています
着ける面はわん曲してるのでそのままでは貼れません。のでハサミで切り目を入れて貼りました。よく見るとバレます。
3 - "3" by, に書かれています
板基盤だと広範囲を照らしてくれますので良いですね
5 - "4" by, に書かれています
商品自体は問題なく使用できています。いいものだと思いますが、NC750Ⅹ用という事で購入しましたが、Ⅹ-ADVとペイントされています。取り付けにはサイドスタンドを2枚のプレートで挟み込んでねじで締め付けですが、若干のサイズ違いなのか、密着せず隙間ができています。しかし現在は問題なく使用できています。
4 - "5" by, に書かれています
PCX150(KF30)で、すっぽり被せられます。もちろんですが、少し生地は余りますが、ダブダブという程でもないです。生地も厚めで硬すぎず、車体に傷つけることはないと思います。駐車場には屋根があり、雨風を防ぐというよりは、防犯上の理由で使っておりますので、屋外で使う予定の方へのアドバイスにはなりませんね。前後にロックを通す穴が空いているのも良いですが、一点、後輪にかけているチェーンロックが太すぎて、穴を通りませんでした…(ちなみに、ヤマハのタフロックという2.5mのチェーンです)今は、穴を通さず後輪にロックを掛けているので、後ろから人がめくればめくれてしまい、ナンバーを盗んだりできてしまうと思います。このまま使うか、どうにか穴を広げるか、穴の樹脂を取り払ってしまうか考え中です。なので、もし次回買い換えるなら、ロック穴はリング状ではなく、厚布で補強しているタイプにしようかとは思っています。それから、いつもカバーかけるときに前がどちらか迷います。前側に赤い印であったり、耳部分になにか(白色でも)マークが有ると扱いやすいです。デザインを損ねず工夫していただけると良いと思いますので、よろしくお願いいたします。
4 - "6" by, に書かれています
「バイクのカスタム、そのカスタムを自分で行う」のが夢で、時間をかけいろいろと調べていきながら、ようやく今回初めてクラッチ?ブレーキレバーを購入しました。私のバイクはホンダ CB400SF ABS(20016モデル)です。たどり着いたのがこのクラッチ?ブレーキレバー。素敵な箱に包装されていて、物をとても良いなぁと思いました。取り付け自体は、ブレーキレバーを取り付けるとき、バイクのネジの取り外しに手こずりましたが、初心者の私でもすんなりできました。見た目は非常に良いです。しかしながら、レバーの上下のぐらつきがひどいことと、クラッチレバーにおいては、6段階の調整があるうち、グリップに近くなる1メモリ、2メモリ、時には3メモリに設定し握ると、ロックが固定されず、設定が戻ってしまいます。どうしたんでしょう?せっかく購入したのに???という思いです。販売元の紳士的な対応を期待したいです。
1 - "7" by, に書かれています
カットが右後ろ前以外はぴったりでした!大きかったのでスライドドアの三枚を切ってはりましたがなかなか良かったです!
4 - "8" by, に書かれています
物はすごく良いと思います。ただ、下半身太めの私には、上はダブダブ、下はパンパンで、モデルさんのように、格好良くは行きませんでした。下のパンツは、中にスパッツのように細いズボンの上からしか入りません。直接履くと、メッシュが肌に張り付いて動きにくい。でもメッシュがないよりはある方がいい。今までのカッパよりは通気性が断然違うので、下半身さえ太めでないなら、とてもおすすめです。
4 - "9" by, に書かれています
しっかりとした作りでフランジ付きなので緩みに対しても安心できる
5 - "10" by, に書かれています
フィットの第二世代のge8に乗っていますが、まず適合車種では無いことは注文したこちらのミスでした。替ゴムの長さが650mm(運転席側)と350mm(助手席側)のところだけに目がいって、第2世代の場合は替ゴムの幅が8mm(運転席側)と6mm(助手席側)であることはもちろん知っていました。検索でフィットge8 ワイパー替ゴムと打つと、これも候補に出てきてしまったので、つい買ってしまいました。こちらの商品はフィットの第3世代(第4世代は分かりませんが、おそらくこの仕様だと思います)、グレイスやシャトルも長さは同じでも運転席側、助手席側でも5mm幅であるので、適合しません。ディーラーの工場の方に問い合わせたところ、やはり第3世代から細くなっている点と、第2世代のクルマに第3世代用のブレードを付けるのもアームの形状が同一では無いので、オススメしないとも言われました。なので、ブレードで第2世代と第3世代の車種がごっちゃになっている適合表の商品も厳密にはやめた方が良い気がします。フィット第2世代用の替ゴムのPIAAでの呼番号は運転席側82(長さ650mm、幅8mm)、助手席側3(長さ350mm、幅6mm)です。こちら第3世代以降の替ゴムの呼番号は運転席側152(長さ650mm、幅5mm)、助手席側141(350mm、幅5mm)です。商品の画像ではそこが消されているので、注意が必要です。返品しようか考えましたが、会社の同僚でシャトルやフィット3に乗っている人もいるので、そちらに譲ろうと思っています。第2世代の方々は注意が必要です。私はワイパーブレードごと、強撥水のセットに買い換えて、やっと分かりました。その辺りをもう少し注意書きとして表記していただくと、間違えない気がしました。
3 - "11" by, に書かれています
「鍵1つで2本連結したり別々に使用する事も可能」「黄色で目立つ」が気に入り購入してみました。カバーをずらし内部を確認してみましたが、ワイヤーカッターなどで切断するのは難しそうです。特に説明にはありませんが、ワイヤーではなく金属の部品が連結されてるような構造です。そのためワイヤーのようにしなやかに曲がる事は出来ず、部品の連結部分でそれぞれが折れて結果曲がっていくような感じ。ですが、防犯上はそれが良いように思えました。ワイヤーであればワイヤーカッターで頑張って行けばやがて切れるけど、金属の部品はワイヤーカッターをあてても滑って傷がつきにくくカッターの刃が食い込まない感じです。実際に試した訳ではありませんのでイメージだけですが、購入して良かった!と素直に感じました。ディスクグラインダーであればどんな物でも切断は出来てしまうので、この他にコミネの振動アラーム付きのディスクロックも併用し、なるべく狙われないようにして行きたいです。
4 - "12" by, に書かれています
スカイウェイブで使用。レブリミットの最高速まで最弱で充分。質感と作動性も一流品に劣る感じがしない。気になるのはシールとかがいつまでイケるかの耐久性。イモネジは鉄だったので雨ですぐ錆びた。
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